L’agenzia economica Bloomberg riferisce che l’attuale Jones Act Waiver ha il sostegno delle principali organizzazioni del lavoro marittimo, tra cui Seafarers International Union (SIU), ma il sindacato non ha ancora rilasciato una dichiarazione sul motivo per cui hanno rinunciato al loro sostegno storicamente forte.

Quindi il sostegno dell’Unione all’amministrazione Biden ha temporaneamente alleggerito i requisiti di spedizione statunitensi,, secolari, per consentire alle petroliere straniere di trasportare benzina  e diesel nelle aree affamate di carburante del paese a seguito dell’interruzione del Colonial Pipeline.

È stata così approvata  una deroga per ogni singola azienda al Jones Act, vecchio di di 101 anni, che stabilisce che le merci trasportate tra i porti degli Stati Uniti siano trasportate su navi costruite negli Stati Uniti e con equipaggio di lavoratori americani, ha detto in una dichiarazione il segretario per la sicurezza nazionale Alejandro Mayorkas .

La mossa è progettata per affrontare la carenza di carburante provocata dall’attacco informatico al Colonial Pipeline, che ha chiuso una delle principali arterie di distribuzione di benzina, diesel e carburante per aerei lungo la costa orientale degli Stati Uniti. Anche se le spedizioni di carburante dalla Pipeline che sono state riprese non è chiaro quanto tempo impiegherà la rete per tornare alla normalità.

“Questa rinuncia consentirà il trasporto di gas aggiuntivo e carburante per aerei tra i porti della costa del Golfo e della costa orientale per alleviare i vincoli di fornitura”, ha detto in una nota il segretario stampa della Casa Bianca Jen Psaki.

Biden sta anche esortando gli americani “ad acquistare solo ciò di cui hanno bisogno, e non accumulare carburante, sinchè le scorte vengano ripristinate”, ha detto Psaki. Le stazioni di benzina dalla Florida alla Virginia hanno riferito di essere a secco dopo che Colonial è stata costretta a mettere offline i sistemi il 7 maggio, e i prezzi della pompa sono saliti sopra i 3 dollari al gallone per la prima volta in sei anni.

Sebbene il governo abbia temporaneamente revocato i requisiti delle navi statunitensi per combattere la carenza di carburante dopo la tempesta Sandy, l’uragano Harvey e altri disastri naturali, la questione è politicamente tesa. Il Jones Act è sostenuto da alcuni dei più grandi costruttori e operatori navali della Nazione, nonché dai loro in Parlamento a Capitol Hill. Ha anche il sostegno di un collegio elettorale di Biden chiave nel lavoro organizzato, tra cui l’Unione internazionale dei marittimi.

La rinuncia ai requisiti potrebbe consentire alle petroliere battenti bandiera straniera di colmare il vuoto di approvvigionamento lasciato dall’interruzione del gasdotto. Una nave cisterna impiegherà dai sei ai sette giorni per trasportare carburante dalla costa del Golfo al porto di New York.

Foto di repertorio  Wikimedia

AGC GreenCom 13 Maggio 2021 14:05