domenica, Settembre 26, 2021
HomeAttualitàI satelliti Galileo salvano un velista della Vendée Globe

I satelliti Galileo salvano un velista della Vendée Globe

Un velista della regata di yacht intorno al mondo in solitaria della Vendée Globe ha affrontato il disastro nell’Oceano Antartico mentre le onde impetuose hanno fatto a pezzi la sua nave. Ma è stato salvato grazie alle antenne di ricerca e soccorso a bordo dei satelliti europei Galileo, parte del sistema di salvataggio internazionale Cospas-Sarsat.

Lo racconta l’Agenzia Spaziale Europea (ESA) che prosegue: lo skipper Kevin Escoffier ha poi raccontato il suo calvario del lunedì pomeriggio: “Vedi le raffigurazioni dei naufragi? Era così, ma peggio. In quattro secondi la barca è caduta in picchiata, la prua si è piegata a 90 gradi. Ho abbassato la testa nell’abitacolo, un’onda stava arrivando. Ho avuto il tempo di inviare un messaggio prima che l’onda friggesse l’elettronica. Un incubo. Ha piegato la barca in due”.

Skipper Kevin Escoffier in pochi minuti aveva ripreso la sua zattera di salvataggio: “Mi sarebbe piaciuto restare ancora un po a bordo ma vedevo che andava tutto molto velocemente e poi ho preso una pausa e sono entrato in acqua con il gommone. In quel momento non ero per niente rassicurato… Sei su un gommone con 35 nodi di vento. No, non è rassicurante. “

Per le successive 11 ore Kevin Escoffier era alla deriva con forti venti e onde impetuose. Ma non era del tutto solo. Una volta che la sua zattera ha colpito l’acqua, ha attivato automaticamente il suo faro di salvataggio, trasmettendo un segnale SOS a 406 MHz per la raccolta automatica da parte dei satelliti concessi dal sistema di rilevamento e localizzazione di emergenza basato su satellite Cospas-Sarsat.

L’unico sistema in grado di localizzare autonomamente un faro ovunque sulla superficie terrestre, Cospas-Sarsat ha aiutato a salvare migliaia di persone da quando è stato istituito nel 1982.

Originariamente il sistema funzionava tramite transponder ospitati a bordo di orbite terrestri basse o satelliti geostazionari. Nell’ultimo decennio Galileo è entrato a far parte di Cospas-Sarsat – supportato dalla Commissione Europea, proprietaria del sistema – determinando un significativo aumento delle prestazioni.

Poiché hanno un’altitudine orbitale così elevata, a 23.222 km di altezza, mentre si muovono ancora costantemente nel cielo, i satelliti Galileo combinano ampie visuali della Terra con la capacità di facilitare la determinazione rapida della posizione di un segnale di pericolo attraverso una combinazione di ritardo e Intervallo Doppler.

Alle 13:48:51 UTC di lunedì 30 novembre il Centro di controllo della missione francese (FMCC) del sistema Cospas-Sarsat con sede a Tolosa e gestito dall’agenzia spaziale francese CNES ha ricevuto il primo allarme tramite i transponder di ricerca e soccorso di un trio di satelliti Galileo, raccolti nel terminale utente locale di ricerca e salvataggio (SAR) / Galileo in orbita terrestre media (MEOLUT) a Cipro.

Questo è uno dei tre MEOLUT, realizzati come parte del programma europeo Galileo e contributo europeo al sistema Cospas-Sarsat. Il passo successivo è stato quello di localizzare l’origine del segnale, che è stata raggiunta meno di due minuti dopo alle 13: 51.07 UTC, individuando la sua fonte all’interno dell’area di servizio del Centro di controllo della missione sudafricana (ASMCC), che si estende dall’Africa meridionale fino alla costa antartica – in una posizione a circa 1000 km a sud del Capo di Buona Speranza.

L’allarme è stato immediatamente inoltrato all’Australian Mission Control Center (AUMCC) a Canberra, in Australia, la cui regione di distribuzione dei dati include il Sudafrica.

Allo stesso tempo, l’allerta è stata inoltrata anche al centro francese CROSS Gris-Nez – punto di contatto nazionale per gli incidenti Cospas-Sarsat – che ha immediatamente notificato la Direzione di gara Vendée Globe a Les Sables d’Olonne. La squadra ha potuto chiamare il rivale Jean Le Cam, il concorrente più vicino al marinaio colpito, per cercarlo. E Kevin Escoffier si è così salvato.

Come ha spiegato il Direttore di gara Jacques Caraës: “Quando abbiamo visto che la posizione dell’EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) era allineata con la traccia di previsione della deriva, abbiamo inviato Jean a quel punto”. Dopo ripetuti tentativi, Le Cam è stato finalmente in grado di portare Escoffier a bordo in sicurezza martedì mattina alle 0118 UTC.

Nel frattempo gli organizzatori della gara hanno utilizzato i segnali luminosi come base per uno sforzo di ricerca più ampio, chiamando in aiuto altri skipper. Ulteriori segnali sono stati ricevuti all’FMCC di Tolosa dalle 14:10:34 UTC di lunedì pomeriggio e in seguito regolarmente, servendo a tracciare la sorgente del segnale in progressiva deriva.

Galileo è il sistema globale di navigazione satellitare europeo. Fornisce informazioni precise e affidabili su posizionamento e tempistica per auto autonome e connesse, ferrovie, aviazione e altri settori. Galileo è operativo da dicembre 2016, quando ha iniziato a offrire servizi iniziali ad autorità pubbliche, imprese e cittadini.

Con 26 satelliti in orbita e la loro infrastruttura terrestre di supporto, Galileo offre attualmente tre servizi iniziali dopo un lungo periodo di test. Il suo servizio di ricerca e soccorso contribuisce all’organizzazione internazionale di localizzazione dei segnali di soccorso Cospsas-Sarsat. I dati di Galileo aiutano a localizzare i fari e a soccorrere le persone in difficoltà in ogni tipo di ambiente.

L’ESA funge da architetto di sistema per le infrastrutture Galileo ed EGNOS. Ne gestisce la progettazione, lo sviluppo, l’approvvigionamento, la diffusione e la convalida per conto dell’UE. L’Agenzia Spaziale Europea  manterrà questo ruolo per tutta la vita dei sistemi, fornendo anche supporto tecnico all’Agenzia europea del GNSS (GSA), designata dalla Commissione per sfruttare il sistema e fornire i servizi Galileo ed EGNOS.

Fondata nel 2004, GSA è responsabile della gestione di una serie di attività relative a Galileo ed EGNOS. Ciò include la preparazione per la commercializzazione e lo sfruttamento di successo dei due sistemi; supportare l’utilizzo e la commercializzazione delle attività GNSS; e garantire la sicurezza dei sistemi, in particolare attraverso l’istituzione e il funzionamento dei centri di monitoraggio della sicurezza Galileo. Entrambe le entità stanno lavorando in stretta collaborazione con la Commissione europea, proprietaria del programma.

Giuliano Longo
Direzione editoriale l'Unità, commissione parlamentare legge editoria 1980. CDA Sipra rai. Direzione comunicazione PCI. Amministratore delegato Paese Sera quotidiano. Direzione editoriale quotidiano Liberazione. Editore di Time out Roma. No Limits supplemento de l'Unità. Direttore editoriale free Press Cinque giorni successivamente Cinque Quotidiano
RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

Recent Comments